چرا باید صندلی هواپیما هنگام بلند شدن و فرود در حالت عمودی قرار داشته باشد؟ چون از نظر فنی، انجام دادن این کار در واقع یک قانون است. طبق این قانون، هیچ شرکت هواپیمایی نمیتواند هواپیمایی را بلند کرده یا فرود بیاورد، مگر اینکه پشتی هر صندلی هواپیما در وضعیت عمودی قرار داشته باشد.
به همین دلیل هنگامی که هواپیما در حال بلند شدن یا فرود است، مهمانداران هواپیما در راهروها قدم میزنند تا اطمینان حاصل کنند که صندلیهای مسافران در موقعیت راست و عمودی قرار دارند.
صاف بودن صندلی هواپیما از نظر ایمنی اهمیت بسیاری زیادی دارد
دلیل اینکه انجام این کار به ظاهر ناچیز، تبدیل به یک قانون شده است، این است که انجام آن از نظر ایمنی اهمیت بسیار زیادی دارد. طبقه گفته یک خلبان سابق خطوط هوایی: «صندلی هواپیما، در وضعیت عمودی، قفل میشود و برای مقاومت در برابر هر گونه نیروی ناشی از ضربه احتمالی، در محکمترین حالت خود قرار میگیرد.»
اما وقتی صندلی هواپیما به حالت خوابیده است، در جای خود قفل نیست و توقف ناگهانی میتواند صندلی و در نتیجه سرنشین آن را به سمت جلو پرتاب نماید. این موضوع دلیل خوبی است برای اینکه چرا باید همیشه کمربند ایمنی خود را در هواپیما ببندیم.
از طرف دیگر، شتاب هواپیما نیز میتواند صندلی را به سمت عقب پرتاب کند. دان باب، خلبان سابق، میگوید: «اینرسی هواپیما – اینرسی، خاصیتی از یک جسم است که در برابر تغییر سرعت یا تغییر جهت حرکت مقاومت میکند – باعث تغییر زاویه پشتی صندلی هواپیما و خم شدن آن به سمت عقب میشود، که به طور بالقوه میتواند زانوهای مسافری را که دقیقا پشت آن صندلی نشسته است، له کند».
تخلیه هواپیما به سرعت انجام میشود
قرار دادن صندلی هواپیما در حالت عمودی همچنین موجب میشود که مسیر ورود به راهرو بدون مانع باقی بماند و در صورت لزوم، تخلیه هواپیما در سریعترین زمان ممکن انجام شود. به همین دلیل است که صندلیهایی که در اطراف خروجیهای اضطراری هواپیما قرار دارند، تا میزان محدودی امکان خم شدن دارند. چون ممکن است در شرایط اضطراری، مسافران فراموش کنند یا نتوانند صندلی خود را در حالت عمودی قرار دهند.
طبق گفته یک مهماندار هواپیما: «اگر پشتی یک صندلی خم شده باشد، میتواند در مواقع اضطراری، باعث کاهش سرعت خارج شدن مسافری شود که بر روی صندلی پشتی آن نشسته است.» و در مواقع اضطراری، هر ثانیه اهمیت دارد.
جهت دریافت مشاوره و اطلاعات بیشتر در مورد سفرها فرم زیر را تکمیل نمایید تا با شما تماس بگیریم.
بلند شدن و فرود، خطرناک ترین مراحل پرواز
بلند شدن و فرود هواپیما، خطرناکترین مراحل پرواز هستند. بر اساس یک مطالعه، در 20 سال گذشته، حدود 75 درصد از سوانح جهانی مربوط به هواپیماها، چه کشنده و چه غیرکشنده، در هنگام برخاستن، نزدیک شدن، و یا فرود هواپیما رخ داده است.
نزدیک شدن و فرود هواپیما، مراحل بسیار پیچیدهای از پرواز هستند که از نظر ناوبری، تغییرات پیکربندی هواپیما، ارتباط با کنترل ترافیک هوایی و… حجم کار زیادی را برای خدمه هواپیما ایجاد میکنند. ترکیب این حجم کار بالا و افزایش پتانسیل برای رویدادهای پیشبینی نشده، میتوانند دست به دست هم دهند و منجر به تصادف شوند.
شرکت بوئینگ، علاوه بر برخاستن، نزدیک شدن و فرود هواپیما، صعود هواپیما را نیز از خطرناکترین مراحل پرواز میداند. جدیدترین مطالعه این شرکت، نشان میدهد که از سال 2011 تا 2022، 67 درصد از سوانح مرگبار در سراسر جهان، در طی این مراحل رخ دادهاند.
هنگام برخاستن و فرود هواپیما، مهمانداران علاوه بر بازگرداندن صندلی به حالت عمودی، همچنین از مسافران میخواهند که میز تاشو خود را بسته و قفل کنند، همه کیفهای خود را در زیر صندلی جلویی و یا در محفظه بالای سر خود قرار دهند، و صفحه نمایش سرگرمی صندلی خود را به حالت اولیه برگردانند.
رعایت کردن همه این نکات در هواپیماها جهت حفظ ایمنی انجام میشود، زیرا ایمنی، ترکیبی از بسیاری نکات کوچک است که در کنار هم میتوانند تفاوت بسیار بزرگی ایجاد نمایند.
جهت مشاهده سفرهای گروه گردشگری ماجرازی از برگه تورهای ماجرازی دیدن نمایید.
سوالات متداول
- تفاوت بین صندلیهای عمودی (upright) و صندلیهای ایستاده یا نیمهعمودی چیست؟
صندلی upright همان صندلی استاندارد هواپیماست که فقط زاویه پشتی آن تنظیم میشود و مسافر همچنان در وضعیت نشسته قرار دارد. اما صندلیهای ایستاده یا نیمهعمودی مفهومی متفاوت دارند؛ طراحی آنها به گونهای است که مسافر در حالتی بین نشستن و ایستادن قرار میگیرد و وزن بدن بیشتر روی پاها منتقل میشود. - آیا تمام خطوط هوایی موظف هستند که صندلیها را هنگام بلند شدن و فرود به حالت عمودی برگردانند؟
بله، این موضوع یک قاعده عمومی ایمنی در هوانوردی تجاری است و به سیاست یک ایرلاین خاص محدود نمیشود. مقررات نهادهای نظارتی مانند EASA در اروپا یا FAA در آمریکا چارچوبهای مشابهی دارند که وضعیت کابین را برای مراحل بحرانی پرواز استاندارد میکند. خدمه پرواز موظفاند پیش از تیکآف و لندینگ اطمینان حاصل کنند که پشتی صندلیها عمودی، میزها بسته و کمربندها بسته شدهاند. - اگر صندلی هواپیما هنگام فرود یا بلند شدن خم باشد، چه خطراتی ممکن است برای مسافر ایجاد شود؟
مهمترین خطر، کاهش کارایی کمربند ایمنی و تغییر زاویه بدن در برابر نیروهای ناگهانی است. در تکانههای شدید، بدن در وضعیت خمیده کنترلپذیری کمتری دارد و فشار بیشتری به گردن و ستون فقرات وارد میشود. - آیا همه انواع صندلی هواپیما باید در حالت عمودی باشند یا فقط در بخش اقتصادی؟
در کلاس اقتصادی، مسافر موظف است پشتی را عمودی کند. در بیزنس و فرست کلاس، برخی صندلیها ساختار پوستهای دارند و تغییر زاویه یک مسافر لزوماً فضای دیگری را مختل نمیکند، با این حال خدمه همچنان صندلی را به وضعیت ایمن برمیگردانند. - تاثیر حالت عمودی صندلی بر تجربه پرواز و راحتی مسافر چیست؟
برای بسیاری از مسافران، upright بودن به معنی کاهش موقتی راحتی است، بهویژه در پروازهای طولانی. با این حال این وضعیت معمولاً فقط در بازههای کوتاه قبل از تیکآف و لندینگ اعمال میشود. طراحی ارگونومیک صندلیها طوری است که حتی در حالت عمودی، فشار غیرعادی به بدن وارد نشود. - آیا مطالعات علمی وجود دارد که نشان دهد صندلیهای عمودی باعث کاهش آسیب در تصادفات هوایی میشوند؟
نتایج کلی نشان میدهد وضعیت استاندارد نشستن و مهار صحیح بدن میتواند شدت آسیب را کاهش دهد. upright بودن صندلی به حفظ همین موقعیت استاندارد کمک میکند و از دید مهندسی ایمنی، بخشی از سیستم کلی حفاظت از مسافر محسوب میشود.
منبع
